Cavi elettrici in Giappone: istruzioni per guardare in alto
I cavi elettrici in Giappone non passano per niente inosservati: durante il mio ultimo viaggio a Tokyo ne ho fotografati interi grovigli. Mi facevano pensare a Tetsuo: quel momento in cui il metallo prende il sopravvento e tu speri almeno che qualcuno abbia staccato la corrente. C’è chi torna dal Giappone con mille foto dei ciliegi. Io ho dedicato una certa attenzione ai collegamenti del quartiere. Ognuno ha il romanticismo che si merita.
Più li guardavo, più sembravano parte dell’anatomia della città: nervi scoperti, diramazioni, intrecci. Un immaginario inquietante, subito ridimensionato dalla possibilità che quel cavo stesse semplicemente permettendo a qualcuno di guardare video di gatti. La prima cosa da sapere, infatti, è che non sono tutti fili elettrici: sopra le strade passano anche le telecomunicazioni. Io ci vedevo il cyberpunk. Qualcuno, probabilmente, ci stava ordinando la cena.
Anche la fibra ottica può arrivare dall’alto. Gli schemi delle reti aeree di NTT mostrano come ai cavi che percorrono le vie si aggiungano le diramazioni verso gli edifici. Quello che da sotto sembra un unico nodo contiene tanti collegamenti con destinazioni precise. L’estetica ricorda il mio cassetto dei caricabatterie, ma qui almeno qualcuno sa dove finisce ogni filo.
Una città cresciuta attorno ai suoi fili
La rete che vediamo oggi è il risultato di una lunga trasformazione. Tokyo ha esteso i propri servizi mentre crescevano gli edifici, le attività e il bisogno di elettricità. Nel frattempo, una parte dei collegamenti è stata trasferita sottoterra: TEPCO ricorda programmi nazionali di interramento avviati già nel 1986. Il progetto di liberare le strade dai pali, quindi, non è una scoperta recente.
La difficoltà è trasformare un sistema già in funzione. Bisogna coinvolgere chi gestisce la strada, chi possiede gli impianti e chi riceve il servizio negli edifici. La presenza dei cavi aerei racconta anche questa lentezza del cambiamento: la città continua a vivere mentre la sua infrastruttura viene modificata. E trasferire una rete intera è un trasloco con qualche complicazione in più del previsto.
Interrare i cavi elettrici in Giappone: non basta una pala
Guardando quei grovigli viene spontaneo chiedersi: “Ma metterli sottoterra?”. Un’ottima idea, soprattutto quando il preventivo deve pagarlo qualcun altro. Il Governo Metropolitano di Tokyo riconosce infatti due ostacoli molto concreti: ridurre i costi dei lavori e riuscire a portarli avanti con una carenza di personale. Anche nella capitale giapponese, a quanto pare, gli operai non si materializzano premendo un pulsante.
Liberare il cielo dai fili richiede quindi soldi, persone e un’organizzazione capace di trasformare i programmi in cantieri. La volontà di interrare le linee c’è; trovare il modo di farlo più velocemente e con meno spese è parte del problema. Da turista posso risolvere tutto cambiando inquadratura. Chi gestisce la città deve trovare una soluzione un po’ più duratura.
Cavi aerei e terremoti: la spiegazione va districata
Vedendo tutti quei fili, viene facile pensare: “Li avranno messi sui pali per via dei terremoti”. Sembra una spiegazione sensata: se il terreno si muove, meglio tenere i cavi fuori. Peccato che anche i pali abbiano i piedi per terra. Il Governo Metropolitano di Tokyo include infatti la loro rimozione fra le misure per mantenere libere le vie di emergenza dopo un sisma. Attribuire la presenza dei cavi aerei a una maggiore sicurezza sismica significa quindi semplificare parecchio la questione.
Un palo non deve necessariamente colpire qualcuno per diventare pericoloso: può bastare che cada nel posto sbagliato. Se ostruisce una strada, può rallentare l’arrivo dei soccorsi e complicare gli interventi negli edifici vicini. Per questo la sicurezza non si misura soltanto chiedendosi quanto velocemente si possa riparare un cavo, ma anche quanto facilmente si possa raggiungere un quartiere dopo il sisma. È il momento in cui il mio entusiasmo per l’estetica cyberpunk incontra una comprensibile obiezione: da lì deve riuscire a passare un’ambulanza.
Meno pali, più cielo: come sta cambiando Tokyo
Tokyo sta lavorando per rimuovere progressivamente le linee aeree. Nel 2026 ha aggiornato il piano metropolitano dedicato a questa trasformazione, mettendo insieme protezione dai disastri, percorsi pedonali e paesaggio. Gli interventi seguono priorità e richiedono il coordinamento fra amministrazioni e gestori: ogni strada liberata è un piccolo pezzo di un lavoro molto più grande.
Io continuerò a fotografarli, questi grovigli. Ho un debole per le città che lasciano vedere come funzionano, anche quando sembrano uscite da Tetsuo dopo una ristrutturazione discutibile. Adesso, però, dentro l’inquadratura ci sono anche le ragioni per cui quei fili sono ancora lì: una rete cresciuta nel tempo e soprattutto i costi e le difficoltà di portarla sottoterra. I pali, insomma, non sono rimasti perché siano la soluzione migliore, ma perché trasformare una rete così estesa richiede tempo e investimenti enormi. E infatti Tokyo sta progressivamente cercando di eliminarli, anche per evitare che possano ostacolare le strade proprio durante un’emergenza.
Posso amare quel caos e capire perché Tokyo voglia metterci ordine. Se un giorno sparirà, perderò un ottimo soggetto fotografico. La città, fortunatamente, non è tenuta a conservare i propri problemi per venire bene nelle mie foto.
